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南通象屿:平稳起步“硬核”提速

发布日期:2019-03-13 作者: 樊希萌 阅读:329

在手订单排至2021年一季度,今年计划实现产值28亿元——

南通象屿:平稳起步“硬核”提速

来自典型企业一线的报道⑥

        三月长江万里晴,千帆一道带风轻。3月8日,在南通象屿海洋装备有限责任公司临江码头,记者亲身感受到两年前平稳起步的“船谷新丁”迸发出的“硬核”实力。

       船台搭载着64000吨散货船,这种船型建造技术相当成熟,对造船企业来讲问题不大;

        码头停靠着60000吨半潜船,作为全球第一艘采用双机双桨设计的大型半潜船,挑战很大。

        公司常务副总秦伟民说:“公司起步阶段我们主打船型是散货船,比较稳,发展至今则开始接水平要求较高的船型,提升核心竞争力,充分释放产能,实现企业提速。”

        2016年底,厦门象屿股份有限公司、中海重工集团有限公司和南通通宝船舶有限责任公司合资成立南通象屿海洋装备有限责任公司,不久,这家新公司出资5.76亿元对明德重工进行收购,一家船舶海工新秀应运而生。

        目前,南通象屿在手订单39艘,其中主打船型63500吨散货船有25条。“我们同时在建的船舶总计13条。”秦伟民透露,公司订单已排至2021年一季度,“计划今年产值28亿元,到2020年实现产值39亿元。”

        船舶市场瞬息万变,如何应对?南通象屿给出的答案是,不断推进系列船的工艺优化和技术变革,使生产效率和建造水平步上新台阶。

        “我们始终致力优化造船结构,减轻单船重量。”在寻找更轻但强度符合制造要求的新材料的同时,南通象屿的技术团队也在船型结构上下功夫,“我们在设计阶段通过模型测试和验证,根据研究进度和状态,达到要求后我们每条船能够减轻重量约50T,在行业内还是比较突出的。”秦伟民说。

        钢材的利用率和精度控制也是南通象屿当前需要攻克的技术难关,为此,公司技术和管理团队多次调研学习,秦伟民介绍:“今年我们计划把钢材综合利用率提高至92.5%,无余量制造率及无余量搭载水平分别提升至70%和80%以上。”

        人才赋能企业创新,南通象屿高度重视人才储备,成立了自有的研发中心,公司目前共有职称人员113人,其中高级工程师2人,副高级工程师1人。通过自主研发积极创新,公司先后获得专利28项,其中19项实用新型专利,9项发明专利,填补了公司多项技术空白。

        乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海。“船舶行业已经进行了新一轮洗牌,而我们作为刚成立的船舶制造企业,接受着挑战,也迎接着机会。”秦伟民表示,面对未来,南通象屿有着“三年及中长期战略规划”,从按质按期交付在手船舶,到进入白名单第一梯队,再到多元化发展,南通象屿蹄疾步稳。