9月9日上午，雾霭轻笼下的沪通长江大桥如卧波长虹，28号墩与29号墩之间的架梁吊机张开“红色之翼”，进行着最后阶段的钢桁梁吊装。

沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米，主跨采用1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上目前在建跨度最大的公铁两用斜拉桥。令人自豪的是，在这样一座世界桥梁史上具有开创性意义的桥梁上，有着深深的通州烙印——“红色之翼”就来自于通州平潮的江苏格雷特起重机械有限公司。

作为我国起重机械制造行业“后起之秀”，格雷特公司已先后为中铁、中交、中船、中远等知名央企和法、俄、韩、新加坡等国家生产各种型号的起重设备，我国目前最大的架梁吊机——中交二航局虎门二桥项目部2000吨节段式架梁吊机，就是由格雷特公司承制的。

过硬的自主研发和制造能力让负责大桥施工的中铁大桥局主动找上了门，从2014年大桥建设之初，就向格雷特采购起重设备，前后共采购40多台套龙门吊、架梁吊机。其中，用于钢桁梁吊装的吊梁机专为沪通长江大桥主航道桥量身打造，状如红色翅膀，被称为“红色之翼”。

该吊梁机为全球首制，由机架结构、走行系统、顶升系统、卷扬机、起升系统、吊点纵移系统、电气液压系统、走道栏杆组成，额定起重量1800吨，起吊幅度在13米～22.15米，共4台。公司董事长王建春介绍，为确保架梁机的质量，满足吊装整体需求，他们前期对焊接技术、生产工艺等进行了多次评定，反复试验新材料，还特地投入两千多万元，在码头上增加了600吨的龙门吊，以确保在码头上预装调试成功。“这是家门口的大桥，无论怎么努力都是应该的。”格雷特公司就在大桥边，从公司办公楼往外望去，大桥赫然在目，王建春说他为大桥的建设感到高兴和骄傲。

2018年7月18日，“红色之翼”成功安装。它的加入，让巨大的钢桁梁吊装起来如臂使指，而且大桥主桥所有节段钢梁中，除墩顶节段采用大型浮吊吊装以外，其他钢桁梁节段都由这四台架梁吊机架设。中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部负责人袁博说：“架梁吊机稳定性好，作业精度高，钢结构先进、科学、合理，可以一边架设钢梁，一边挂设钢索，架梁、挂缆两不误，而且能两节段同时吊装，减少航道交通管制的时间与次数，较好地解决了吊装作业与黄金水道通航的矛盾。”

其实，在沪通大桥实现大江跨越的征程中，格雷特不是通州唯一的为大桥助力的企业。在大桥开工前，南通吉安建设工程有限公司就为它规划设计并建造了办公区、生活区、钢筋厂房等，大桥打基础时，又提供了沉井浮运、沉井维护等服务，后来又建设了大桥局指挥部展厅，可以说是一路陪伴着大桥建设，公司董事长马红兵还被大桥局评为先进个人。“现在我们正在张家港建设大桥电梯综合体，届时可以近距离欣赏大桥雄姿。”公司合约部部长周春峰说。

沪通大桥北接南通九圩港、南接张家港十三圩，在通州境内约有6公里，参与大桥建造的通州人自然有不少。

袁博就是通州人。对于能参与建设这样一座世界级工程，且对家乡发展有重大意义的桥梁，他很激动：“我感到非常荣幸，也无比自豪，此生没有遗憾了。”工程再大、工作再累，他都不觉得辛苦。

平潮镇是大桥的北桥头堡。望着即将合龙的大桥，平潮镇副镇长浦晓东感慨地说：“在大桥五年多的建设过程中，平潮镇可以说是倾了全镇之力。”的确，从2013年起，平潮镇就启动了沪通长江大桥及引桥段搬迁这个大工程，为大桥提供了近千亩土地要素保障，还成立了“路地共建”党支部，公安、城管、环卫、供电等部门给予大量不间断的后勤保障和支持。浦晓东说，沪通大桥建成后，通州将融入上海半小时都市圈，作为大桥北桥头堡，平潮责任在肩、使命光荣，必将怀着坚定信心、必胜决心，为大桥建设、为推动长三角一体化高质量发展贡献平潮力量。

大桥如蛟龙出水，天堑变通衢。在沪通大桥的建设中，有难以计数的通州人用自己的方式作出了独特的“通州贡献”，他们所有的付出，都给大桥烙上了通州印记。

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