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　　3月26日凌晨两点多，与师范桥有关的建设路、大庆路、通海路路口完成封路，这意味着师范桥改造工程正式启动，5个月后，一座宽40米的新桥将以不同的姿态，重新回归通州人的生活。

　　即将拆除的师范桥，已陪伴通州人32年。这座桥有着怎样的前世今生？在通州人心中又有着怎样的分量？

桥，因校而名

　　上世纪五十年代末，原南通县兴办了师范学校，校址在金沙横河以南。七十年代末，随着教育事业的发展，师范学校规模不断扩大。为了方便师生出行，学校牵头在金沙横河上修建了一座仅两米宽、十多米长的小桥。

　　对于这座小桥，原通州区教师进修学校副校长金辉有着很深的感情。1980年，金辉进入原南通县师范学校工作，几乎天天从小桥经过。金辉说：“小桥并没有正式命名，因为修桥的是师范校，出行的人也多是老师和学生，所以老百姓自然而然称这座小桥为‘师范桥’。”

　　很多老金沙人依然记得当时的这座小桥。当时金沙横河如同城乡分割线，过了河，南边基本就是农村了，最早的师范桥虽然又小又窄，却大大方便了周围的老百姓。

桥，因城而变

　　在通州，或许没有哪座桥能像师范桥一样，浓缩了整个城市的发展变化。

　　上世纪八十年代中期，金沙横河以南居民生活区初步形成，师范桥已成为重要交通卡口，但狭窄的桥面远远不能适应城市发展的需要。

　　《南通大众报》1987年9月24日第三版的一篇报道是这样描述当时的拥堵情景的：“师范桥桥身狭窄，而人流及车辆很多，常因车辆相向通过桥面，造成两岸行人堵塞，越聚越多，真使人有一人挡道，万夫莫通的感慨。据了解，有人曾被堵了三四十分钟……”

　　1987年底，原南通县政府投资75万元，扩建改造师范桥。时任原南通县政府办副主任的王子卿，协助副县长分管建设方面的工作，负责造桥事宜。

　　王子卿回忆说：“当时大家情绪非常高涨，纷纷表决心，一定要在一年内建好这座桥。”

　　30多年过去了，王子卿对当时造桥遇到的困难记忆犹新。他说：“主要是资金太有限了，只好想办法节约，把老桥拆下来的木板搭脚手架。桥的建设标准并不高，快慢车道混合；正对建设路的是金南竖河，桥没法跟建设路对齐，只好再在竖河上建了一座小桥。”

　　经过不到一年的施工，长30米、宽20米的师范桥建成通车，这在当时城区引起了极大的轰动。今年50多岁的徐美云1992年搬到通州城区，她说：“当年20米宽的师范桥，就是金沙城的地标式建筑！”

　　新建的师范桥拉开了通州城市往南发展的序幕。1992年，原南通县委县政府决定设立“城南开发区”，1993年更名为经济开发区，仅用半年时间，就建设了通海路、银河路等五横五纵道路，拉开城市南部框架。

桥，因时而新

　　师范桥自1988年扩建完成，不知不觉已过去32年，每天都承载大量车辆通行，经过道路桥梁安全性能检测，安全等级评为D类，存在巨大的安全隐患。

　　今年，通州投入3900多万元，实施师范桥改造工程，拆除师范桥及与之相连的模范桥、金游城桥，用5个月时间建设新的三座桥梁。师范桥改造工程代建单位项目负责人邱震介绍：“与老桥相比，新建的师范桥有这样几个特点：一是桥面加宽20米；二是高度降低1米左右，基本与道路持平，三是增加非机动车道；四是实现建设路与通海路直行，提高通行效率。”

　　俞瑞芳在师范桥附近开办了一家诊所，今年79岁的他亲眼看着师范桥从两米宽的小桥变成20米宽的大桥，如今这座桥又进行改造。他说：“师范桥的变化，是我们城市发展的缩影。大家都相信，师范桥会越改越好，非常期待新桥早日建好。”​